Le monde de la glisse est une famille. Avec les 2 autres shops de la région marseillaise, on vous a concocté un évènement Made in Marseille rien que pour vous ! Du 20 au 22 Avril (WE de pâques), venez tester tout le matos de glisse 2019 (Windsurf / Windfoil / Kitesurf / Kitefoil / Sup) sur le spot de Marignane. Pour ceux que cela intéresse, cet évènement aura lieu conjointement avec la Coupe du Monde de Marignane, et ce sera donc aussi l’occasion de venir rencontrer les Champions Internationaux de Slalom
Passionné de freeride, et habitué à skier du large dans la peuf, j'ai mis beaucoup de temps à comprendre pourquoi je n'étais jamais à l'aise avec des chaussures de rando.
C'est en testant une chaussure grand public sur piste que j'ai compris
Après avoir été considéré par certains comme une mode, le windfoil est devenu comme nous l'avions prévu un mouvement de fond, dont on sait tous désormais qu'il va profondément modifier la pratique du Windsurf, de façon durable. Nombreux sont ceux qui ont découvert cette nouvelle pratique et se posent la question du matériel, en particulier du flotteur.
En attendant de poursuivre les tests dans le light, on peut dors et déjà dire que ce fuselage de 95 est une option qui va vite devenir évidente pour les propriétaires de foil Starboard.
Pour ceux qui utilisent un mat court (75 ou 85), ou une planche étroite, il va permettre de de rapprocher des possibilité du race (petit temps et cap) sans en avoir les inconvénients.
Pour ceux qui utilisent un mat de 95, et une planche entre 80 et 90 de large, le fuselage de 95 offre un compromis excellent entre stabilité et maniabilité, et entre cap et contrôle. C'est aussi une configuration qui s'adapte aussi bien aux grosses bâches de 8m2, qu'à une voile freeride de 5m2. Elle s'imposera dès que l'on est plus dans l'ultralight, où que l'on ne cherche pas à faire du Up&Down pur.
Avec la fournée 2019 des foils NeilPryde Aluminium, aucune révolution, mais un positionnement produit collant mieux au marché, tout en restant dans des tarifs parmi les plus bas du marché.
Le RS:Flight 2018 s'est beaucoup vendu pour son prix. Comme tenu de son manque de portance naturelle dans le vent léger, beaucoup l'on revendu trop rapidement sans en avoir exploité toutes ls possibilités, et surtout sans avoir mesuré les performances dont il était capable (vitesse). La version 2019 est bien différente, et colle beaucoup plus aux besoins de ceux qui veulent découvrir le foil, surtout dans le vent léger. Au vu de son tarif, cela donne un Flight 2019 une vraie (bonne) raison d'être !
Avec le Glide, NeilPryde reprend un concept déjà utilisé par d'autres, mais le propose à un tarif ultra bas, avec un nom et avec une qualité de fabrication irréprochable. Ce guide ravira les débutants qui n'étaient pas rassurés de se mettre au foil, et les amateurs de navigation dans la houle qui veulent conjuguer la pratique free-wave en mode foil.
Avec l’Hydrofoil 120, JP propose exactement le flotteur dont le marché avait besoin.
En chipotant, j’aurai idéalement préféré un plan de pont un peu moins vouté sous le talon arrière, mais j’attends de la tester dans des conditions un peu plus musclées pour vérifier si cela aura réellement un impact sur le contrôle.
En tout cas, l’hydrofoil 120 correspond à 100% aux attentes des foileurs de moins de 80kg, qui naviguent essentiellement avec des voiles de moins de 7,5m2 et 2 cam max. Elle se paye le luxe d’établir une nouvelle référence en terme de glisse sur le rail à la contre-gîte.
Cette nouvelle JP vient donc se positionner dans le même créneau que la Starboard foil 122. Ces 2 flotteurs partagent ainsi la même cible, avec un côté un peu plus sportif pour la JP (plus compacte et un poil plus large et puissante sous le pied arrière), et un côté un peu plus facile pour la Starboard (plan de pont et longueur).
